無(wú)錫太湖國(guó)際博覽中心
2025年9月12-9月14日
距離展會(huì)還有天::
無(wú)錫戴卡輪轂：智能化升級(jí)助企業(yè)邁入產(chǎn)業(yè)高端
2017/7/20 8:20:44 點(diǎn)擊：3512
原材料進(jìn)，成品出。在無(wú)錫戴卡輪轂制造有限公司的智能工廠內(nèi)，復(fù)雜的輪轂生產(chǎn)線井然有序。在這里，每只汽車輪轂都被打上二維碼，有了“身份證”后，不僅在生產(chǎn)線上的每個(gè)環(huán)節(jié)能即時(shí)識(shí)別、進(jìn)行操作，就算將來(lái)安裝到汽車上，輪轂的安全狀況也能掌握。
“我們希望通過(guò)智能制造的嘗試，將若干年的數(shù)據(jù)進(jìn)行積累，把原來(lái)憑經(jīng)驗(yàn)做輪轂變成靠數(shù)據(jù)做輪子，這將能大大提高輪轂的穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力。”無(wú)錫戴卡輪轂制造有限公司總經(jīng)理戴潤(rùn)憧憬。
企業(yè)嘗到智能制造的甜頭
那么，效率提高的秘笈是什么？排氣溫度581、鋁液溫度732......在戴卡的智能化車間，每隔一段距離就能看見(jiàn)一塊屏幕，上面清晰地顯示著數(shù)字制造系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)。此外，物聯(lián)網(wǎng)功能的實(shí)現(xiàn)，不僅讓生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化，還使得一臺(tái)工控機(jī)能控制多臺(tái)設(shè)備的工藝參數(shù)。
智能制造的魅力不限于此。由于生產(chǎn)組織方式的變化，生產(chǎn)環(huán)節(jié)成為一條“數(shù)據(jù)鏈”，大數(shù)據(jù)的積累與分析又讓制造過(guò)程更智能。“車間內(nèi)所有的設(shè)備都具備輸出功能，能將信息及時(shí)輸送到軟件系統(tǒng)。比如，原先統(tǒng)計(jì)產(chǎn)量靠人點(diǎn)數(shù)的，現(xiàn)在每個(gè)工序都安裝了計(jì)數(shù)器。”戴卡車間內(nèi)的一位技術(shù)人員解釋，不僅如此，輪轂組件間隙大小、氣密性等各種指標(biāo)也能通過(guò)各道工序間的數(shù)據(jù)輸出被第一時(shí)間掌握，一旦有數(shù)據(jù)的異常，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警，技術(shù)人員便能第一時(shí)間處理。
如今，越來(lái)越多的智能制造企業(yè)正在無(wú)錫戴卡所在的惠山區(qū)崛起。今年年初，該區(qū)發(fā)布《惠山區(qū)智能制造工程新三年行動(dòng)計(jì)劃》，目標(biāo)在三年內(nèi)培育200家智能制造創(chuàng)新企業(yè)，對(duì)企業(yè)智能設(shè)備部分按照投入額的15%進(jìn)行補(bǔ)助，力度空前。“智能制造絕非‘機(jī)器換人’，而是用數(shù)據(jù)來(lái)解決企業(yè)發(fā)展中遇到的所有問(wèn)題。”該區(qū)經(jīng)信局負(fù)責(zé)人說(shuō)。
智能制造無(wú)盡頭
智能制造是傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新趨勢(shì)，但不是能讓企業(yè)一勞永逸的仙丹，唯有堅(jiān)持科技創(chuàng)新才能愈走愈遠(yuǎn)。在戴潤(rùn)看來(lái)，智能制造的路上，沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)槊總€(gè)行業(yè)的特點(diǎn)不同。“我們內(nèi)部一直在不停地嘗試和改進(jìn)。比如，輪轂質(zhì)量的好壞主要取決于壓鑄，過(guò)去這一環(huán)節(jié)采用風(fēng)冷工藝，但它效率低，周期長(zhǎng)，導(dǎo)致輪轂強(qiáng)度差。”他介紹，經(jīng)過(guò)幾年研發(fā)，水冷工藝誕生，它不僅讓輪轂整體性能大大提高，還降低了用電成本，企業(yè)為此還申請(qǐng)了專利。
從做鋁合金型材的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，到知名企業(yè)配套商再到如今與中信戴卡集團(tuán)合作，無(wú)錫戴卡輪轂的發(fā)展之路，既是“無(wú)錫制造”智能化轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影，也是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的范例。戴潤(rùn)介紹，公司每年用于技改和研發(fā)的投入達(dá)3000萬(wàn)元。去年，無(wú)錫戴卡輕量化車輪項(xiàng)目投產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)首家智能化車輪制造工廠。
在G20杭州峰會(huì)期間，有人提出，未來(lái)制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，是用戶面對(duì)生產(chǎn)商、制造商的模式。這就是一種柔性化生產(chǎn)方式，其不僅強(qiáng)調(diào)設(shè)備技術(shù)的智能化，也表現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品的個(gè)性化需求滿足上。
在戴卡，柔性生產(chǎn)的嘗試也在不斷深入。“在機(jī)加工環(huán)節(jié)，數(shù)控機(jī)床要按照一定尺寸把輪轂樣子做出來(lái)。為適應(yīng)不同尺寸和型號(hào)的輪轂，原來(lái)都需要靠人工搬不同的生產(chǎn)設(shè)備。”戴潤(rùn)介紹，在柔性化生產(chǎn)線，圖像識(shí)別系統(tǒng)會(huì)給所有剛上軌道的輪轂拍照，后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)將產(chǎn)品的程序代碼和照片匹配，再由系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)用不同的程序，形象地說(shuō)，所有輪型能通過(guò)這個(gè)圖像識(shí)別系統(tǒng)，準(zhǔn)確找到不同型號(hào)的車床。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著汽車配件產(chǎn)品個(gè)性化程度的提高，未來(lái)一條產(chǎn)品線上將同時(shí)生產(chǎn)多種輪型，快速切換產(chǎn)線將變得十分普遍。由于全球信息的快速交互，許多即時(shí)的合作訂單將會(huì)產(chǎn)生，這也要求輪轂生產(chǎn)線具備快速的應(yīng)急反應(yīng)能力。
今年4月，由中國(guó)工程院院長(zhǎng)周濟(jì)率隊(duì)的院士專家團(tuán)到無(wú)錫調(diào)研。在無(wú)錫，他看到，入選2016年國(guó)家智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目的一汽錫柴重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)智能制造項(xiàng)目實(shí)施后，勞動(dòng)生產(chǎn)率比傳統(tǒng)生產(chǎn)線提高了50%；小天鵝股份數(shù)字化工廠的建設(shè)與運(yùn)行，讓訂單周期從28天縮短至9天，推動(dòng)著“大規(guī)模制造”走向“大規(guī)模定制”。
無(wú)錫企業(yè)主動(dòng)發(fā)展智能制造，進(jìn)行創(chuàng)造性的探索創(chuàng)新，令周濟(jì)欣喜。據(jù)悉， 目前，無(wú)錫入圍國(guó)家智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目1個(gè)、國(guó)家紡織智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化研究與試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)1個(gè)、省示范智能車間39個(gè)、省級(jí)以上兩化融合示范企業(yè)34家，數(shù)量均列江蘇全省前列。
(原標(biāo)題：無(wú)錫戴卡輪轂：智能化升級(jí)助企業(yè)邁入產(chǎn)業(yè)高端)
（來(lái)源：人民網(wǎng)）
“我們希望通過(guò)智能制造的嘗試，將若干年的數(shù)據(jù)進(jìn)行積累，把原來(lái)憑經(jīng)驗(yàn)做輪轂變成靠數(shù)據(jù)做輪子，這將能大大提高輪轂的穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力。”無(wú)錫戴卡輪轂制造有限公司總經(jīng)理戴潤(rùn)憧憬。
企業(yè)嘗到智能制造的甜頭
眾所周知，輪轂制造業(yè)是勞動(dòng)密集型的行業(yè)。在戴卡，生產(chǎn)一只輪轂同樣需要經(jīng)過(guò)熔煉、壓鑄、激光雕刻二維碼、熱處理、機(jī)加工、氣密性檢測(cè)和涂裝等十余道工序。然而，走進(jìn)車間，滿眼都是上下翻飛的機(jī)器手臂，工作人員卻并不多。“傳統(tǒng)的汽車輪轂生產(chǎn)是斷點(diǎn)式的，即每個(gè)工序都是斷開(kāi)的，人均效率很低，在老廠的時(shí)候，每個(gè)工人年均生產(chǎn)4000多只輪轂。”戴潤(rùn)自豪地說(shuō)，現(xiàn)在平均每個(gè)工人一年能生產(chǎn)1萬(wàn)件輪轂，原材料運(yùn)進(jìn)來(lái)，經(jīng)過(guò)一條生產(chǎn)線就能讓成品出車間，工人數(shù)量也從800多人減少到300人左右。
無(wú)錫戴卡輪轂：智能化升級(jí)助企業(yè)邁入產(chǎn)業(yè)高端
那么，效率提高的秘笈是什么？排氣溫度581、鋁液溫度732......在戴卡的智能化車間，每隔一段距離就能看見(jiàn)一塊屏幕，上面清晰地顯示著數(shù)字制造系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)。此外，物聯(lián)網(wǎng)功能的實(shí)現(xiàn)，不僅讓生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化，還使得一臺(tái)工控機(jī)能控制多臺(tái)設(shè)備的工藝參數(shù)。
智能制造的魅力不限于此。由于生產(chǎn)組織方式的變化，生產(chǎn)環(huán)節(jié)成為一條“數(shù)據(jù)鏈”，大數(shù)據(jù)的積累與分析又讓制造過(guò)程更智能。“車間內(nèi)所有的設(shè)備都具備輸出功能，能將信息及時(shí)輸送到軟件系統(tǒng)。比如，原先統(tǒng)計(jì)產(chǎn)量靠人點(diǎn)數(shù)的，現(xiàn)在每個(gè)工序都安裝了計(jì)數(shù)器。”戴卡車間內(nèi)的一位技術(shù)人員解釋，不僅如此，輪轂組件間隙大小、氣密性等各種指標(biāo)也能通過(guò)各道工序間的數(shù)據(jù)輸出被第一時(shí)間掌握，一旦有數(shù)據(jù)的異常，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警，技術(shù)人員便能第一時(shí)間處理。
如今，越來(lái)越多的智能制造企業(yè)正在無(wú)錫戴卡所在的惠山區(qū)崛起。今年年初，該區(qū)發(fā)布《惠山區(qū)智能制造工程新三年行動(dòng)計(jì)劃》，目標(biāo)在三年內(nèi)培育200家智能制造創(chuàng)新企業(yè)，對(duì)企業(yè)智能設(shè)備部分按照投入額的15%進(jìn)行補(bǔ)助，力度空前。“智能制造絕非‘機(jī)器換人’，而是用數(shù)據(jù)來(lái)解決企業(yè)發(fā)展中遇到的所有問(wèn)題。”該區(qū)經(jīng)信局負(fù)責(zé)人說(shuō)。
智能制造無(wú)盡頭
智能制造是傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新趨勢(shì)，但不是能讓企業(yè)一勞永逸的仙丹，唯有堅(jiān)持科技創(chuàng)新才能愈走愈遠(yuǎn)。在戴潤(rùn)看來(lái)，智能制造的路上，沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)槊總€(gè)行業(yè)的特點(diǎn)不同。“我們內(nèi)部一直在不停地嘗試和改進(jìn)。比如，輪轂質(zhì)量的好壞主要取決于壓鑄，過(guò)去這一環(huán)節(jié)采用風(fēng)冷工藝，但它效率低，周期長(zhǎng)，導(dǎo)致輪轂強(qiáng)度差。”他介紹，經(jīng)過(guò)幾年研發(fā)，水冷工藝誕生，它不僅讓輪轂整體性能大大提高，還降低了用電成本，企業(yè)為此還申請(qǐng)了專利。
從做鋁合金型材的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，到知名企業(yè)配套商再到如今與中信戴卡集團(tuán)合作，無(wú)錫戴卡輪轂的發(fā)展之路，既是“無(wú)錫制造”智能化轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影，也是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的范例。戴潤(rùn)介紹，公司每年用于技改和研發(fā)的投入達(dá)3000萬(wàn)元。去年，無(wú)錫戴卡輕量化車輪項(xiàng)目投產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)首家智能化車輪制造工廠。
在G20杭州峰會(huì)期間，有人提出，未來(lái)制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，是用戶面對(duì)生產(chǎn)商、制造商的模式。這就是一種柔性化生產(chǎn)方式，其不僅強(qiáng)調(diào)設(shè)備技術(shù)的智能化，也表現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品的個(gè)性化需求滿足上。
在戴卡，柔性生產(chǎn)的嘗試也在不斷深入。“在機(jī)加工環(huán)節(jié)，數(shù)控機(jī)床要按照一定尺寸把輪轂樣子做出來(lái)。為適應(yīng)不同尺寸和型號(hào)的輪轂，原來(lái)都需要靠人工搬不同的生產(chǎn)設(shè)備。”戴潤(rùn)介紹，在柔性化生產(chǎn)線，圖像識(shí)別系統(tǒng)會(huì)給所有剛上軌道的輪轂拍照，后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)將產(chǎn)品的程序代碼和照片匹配，再由系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)用不同的程序，形象地說(shuō)，所有輪型能通過(guò)這個(gè)圖像識(shí)別系統(tǒng)，準(zhǔn)確找到不同型號(hào)的車床。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著汽車配件產(chǎn)品個(gè)性化程度的提高，未來(lái)一條產(chǎn)品線上將同時(shí)生產(chǎn)多種輪型，快速切換產(chǎn)線將變得十分普遍。由于全球信息的快速交互，許多即時(shí)的合作訂單將會(huì)產(chǎn)生，這也要求輪轂生產(chǎn)線具備快速的應(yīng)急反應(yīng)能力。
今年4月，由中國(guó)工程院院長(zhǎng)周濟(jì)率隊(duì)的院士專家團(tuán)到無(wú)錫調(diào)研。在無(wú)錫，他看到，入選2016年國(guó)家智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目的一汽錫柴重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)智能制造項(xiàng)目實(shí)施后，勞動(dòng)生產(chǎn)率比傳統(tǒng)生產(chǎn)線提高了50%；小天鵝股份數(shù)字化工廠的建設(shè)與運(yùn)行，讓訂單周期從28天縮短至9天，推動(dòng)著“大規(guī)模制造”走向“大規(guī)模定制”。
無(wú)錫企業(yè)主動(dòng)發(fā)展智能制造，進(jìn)行創(chuàng)造性的探索創(chuàng)新，令周濟(jì)欣喜。據(jù)悉， 目前，無(wú)錫入圍國(guó)家智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目1個(gè)、國(guó)家紡織智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化研究與試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)1個(gè)、省示范智能車間39個(gè)、省級(jí)以上兩化融合示范企業(yè)34家，數(shù)量均列江蘇全省前列。
(原標(biāo)題：無(wú)錫戴卡輪轂：智能化升級(jí)助企業(yè)邁入產(chǎn)業(yè)高端)
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